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跟啊娜答一起慢遊於烏樹林車站。
難得跟啊娜答可以休同一個假日，一大早的陽光就閃得讓人不睜開眼睛都不行…
由於要先去跟雅婷拿POLO衫，啊娜答提議到肯德基吃早餐『正好順路不是？』
肯德基裡頭居然還有賣粥…一點也不像速食店，為了冰咖啡，只好點了跟冰咖啡搭配的組合。
上了二樓，假日早晨偷了個清閒！
原本想去關子嶺走走，一路上太陽還是很大，而且天空還不是藍天白雲，就一整個白→熱！
省道附近有很多菱角攤，最顯眼的就是這家小黃：
乖乖的叼著籃子在省道旁招攬客人來買菱角，我們當然也下車買了一袋回車上啃…
都是現煮的喔！小時候常吃的那個味又回來啦，好吃好吃！
在省道路邊看到了烏樹林五分車的招牌，這休閒廣場我們沒來過，就隨興的下馬瞧瞧吧！
烏樹林糖廠在台南縣後壁鄉烏林村，而烏樹林車站就位於烏樹林糖廠內，目前已不製糖，改為精緻農業發展中心。
台灣的製糖業興盛於日據時期，當時的製糖株式会社在台灣設立許多糖廠，烏樹林糖廠創立於1910年。
之前還辦過國際蘭花展的樣子，沒想到裡頭這麼清幽呀！
啊娜答看了小火車的價格與時間，中午11:30有一班"五分車懷舊之旅"，
時間還沒到我們就隨意參觀、拍照，天真的很熱，不過園區有多處遮蔽物，倒也還好。
站長室裡頭還保存了許多日據時代的鐵道辦公文物：
掌管行車安全的"閉塞路排機"：
歷史悠久的木櫃：
道班房裡也完善的保存了許多珍貴的鐵道史料及文化資產：
當時的工作日誌也都完整的被保存下來：
啊娜答頓時化身為鐵道工人，連肚子都好像啊！
『這麼辛苦的鋪鐵路可不是給你們來臥軌的啊！』
道班房裡頭沒冷氣…逗留了一下子就可以，不然混雜著古早霉味對身體太不健康了！
都不是複製品喔，正正港港是早期留下來的鐵道文物哩！
五分仔家族秀：
車站前的草皮上放了許多五分車的火車車頭。
今天雖然是假日，但人潮算少。
中午11:30，我們要搭的小火車進站了：
我們將搭這班"五分車"去體驗一趟"熱"情的懷舊之旅：
票價100，時間約50分鐘：
全程還有一個導覽專員用麥克風幫遊客做導覽喔！
長一下知識：
何謂「五分車」？
國際鐵路協會在１９３７年制定１４３５mm為標準軌（等於英制的４呎８½ 吋），世上大約百分之六十的鐵路的軌距是標準軌。
這軌距又稱標準軌距或國際軌距。
比標準軌寬的軌距稱為寬軌，比標準軌窄的稱為窄軌。
「五分車」它的軌距只有 ７６２ mm 寬，約是國際正常的軌距１４３５ｍｍ寬的一半，所以稱這些在糖廠裡的火車叫做「五分車」了。
而一般看到的台鐵 １０６７ mm 軌距的火車也不同，台鐵火車也可稱作「七分車」，因它的軌距約是國際正常軌距的十分之七左右，高鐵和捷運軌距則是１４３５mm。
蒸汽火車頭現在很少看到囉！
而且當年五分車路線最多的縣就是台南縣喔！
烏樹林糖廠的烏樹林線(新營-烏樹林-東山)、白河線(烏樹林-白河)、後壁寮線、新港東線…
新營糖廠的布袋線(新營-太子宮-鹽水)、學甲線(新營-下營-學甲)、大內線、果毅後線、土庫線…
岸內糖廠的布袋線(鹽水-義竹-布袋)、白沙屯線、渡子頭線…
總爺糖廠的隆田線(隆田-麻豆-後庄-佳里)、八分線、後營線…
佳里糖廠的二重港線(佳里-學甲-二重港)、西港線…
玉井糖廠的左鎮線(善化-左鎮-玉井)…
善化糖廠的善化線、安定線、六分寮線、新化線…
永康糖廠的六塊寮線、安順線…
仁德糖廠的沙崙線(保安-歸仁-關廟)、本洲線、阿蓮線…
沿路導覽專員(好像是糖廠的員工)會跟我們說著左右兩邊的樹木的名稱、從哪來…
當然也會經過省道，省道的汽車、機車都會停下來等我們經過，像野生動物園那樣看著我們…
最後在"新頂埤"有個集中攤販的地方停留個10分鐘買個東西吃，才又返回烏樹林：
回程的時候車上放著早期的國語老歌，老老的旋律、搭著"ㄎ摳ㄎ摳"的火車聲，整個非常的懷舊：
從烏樹林車站出來後經過一條漂亮的大水溝：
啊娜答說這是最有名的【嘉南大圳】↑嚇！我怎麼不知道？
日據時期最偉大、長達16000公里的水利工程，由八田與一先生一手設計、督導所建造。
這條大水溝灌溉了嘉南平原所有的土地；人類的文明與水息息相關著，不能小看呀！
利用風車將水輕輕的往前推，水沿著【嘉南大圳】流過整個嘉南稻田…
可以說如果沒有【嘉南大圳】就沒有台灣西部這樣繁盛、又安定的糧倉了。
何以見得被日本殖民不好？我們能有現今的繁榮，基礎大多在日據時期已建立。
烏樹林文化園區
地址：台南縣後壁鄉烏林村184號
電話：(06) 685-2681
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